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VW Fusca Itamar: el Escarabajo clásico que revivió en 1993
Aunque existen teorías que afirman que Ferdinand Porsche le copio el boceto del vehículo a un ingeniero apellidado Ganz, carros novos e usados por norma general se asigna el diseño original del \'escarabajo\' a Erwin Komenda, integrante del equipo de Porsche. Pero independientemente de quien fuese el \'padre\', lo que si no tiene discusión es que el diseño estaba "tremendamente inspirado" por el Tatra T97, un automóvil fabricado en los años 30 en Europa del Este. De hecho, el Tipo 1 presentaba un similar tan sospechoso con ese vehículo que Tatra demandó a Volkswagen y en 1961 terminó recibiendo 3 millones de marcos alemanes. El próximo 30 de julio se cumplirán 13 años de la fabricación del último Volkswagen Escarabajo. Un automóvil entrañable, de aspecto peculiar y divertido, que se transformó en un icono del siglo XX y, probablemente, en el coche más habitual y reconocible del mundo. Los representantes de la industria solicitaron a Itamar Franco incentivos para producir más turismos. El VW Escarabajo podía mostrarse como el mucho más económico del país y acelerar las ventas y la producción, pero el programa de turismos populares fue más allá.
Brasil
Gracias a esta predisposición boxer-longitudinal trasera del motor, se conseguía un accionar similar al de los motores traseros situados por enfrente del eje sin poner en una situación comprometedora el volumen del taburete trasero. Los orígenes del Volkswagen Tipo 1 se remontan hacia 1925 en el momento en que Béla Barényi envió sus planos a Maschinenbauanstalt Wien, en los que se mostraba su diseño básico. Hacia 1931, se presentó el Porsche tipo 12, un prototipo que Ferdinand Porsche desarrolló para Zündapp, del que posteriormente se tomarían varios elementos de diseño. En esa época, el régimen nacionalsocialista de Alemania comenzaba a encaminar sus sacrificios para la producción de un automóvil que fuera accesible para la enorme mayoría del pueblo alemán.
Volkswagen Escarabajo (Fusca Itamar)
Después de 1960, la dirección incluía un amortiguador hidráulico para absorber irregularidades. Las unidades puestas en circulación antes del final de la Segunda Guerra Mundial, se reconocen pues sus matrículas comienzan con las letras IIIA. Estas letras son, de hecho, el prefijo para todos los automóviles inscriptos en la región de Stuttgart[6] entre 1906 y 1945. Hubo unos 38 prototipos hasta la terminación del emprendimiento –un V1, un V2, tres VW3, treinta y tres VW30 y VW38 construidos en madera–. Sin embargo, debido al hecho de que ciertos Versuch (V1 y V2) se usaron en la construcción del VW3, Carros Novos E Usados igualmente ciertos (si no todos) los VW3 se transformaron en VW30. El prototipo Porsche Tipo 32[5] (desarrollado por NSU) se encuentra en el museo de Volkswagen.
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A chrome strip on the dashboard was available only on CS and S models until the end of production. Deluxe door panels were discontinued and all models featured plastic door panels, however base and Scooter models nonetheless featured laminated cardboard cargo area panels. The Chevette, a "new kind of American car", was perfect for city dwellers and first-time automobile consumers. To assist combat Japanese imports as gasoline costs rose within the early Nineteen Seventies, Detroit's automakers had begun to supply rebates, longer warranties, and small home automobiles that delivered greater gasoline mileage. Not solely was Chevette the smallest, most fuel-efficient automobile ever marketed by Chevrolet, it was the lightest American automobile , weighing underneath a ton. The base 1.4-liter engine was rated at 28 mpg city/40 mpg freeway, figures unprecedented in past home fashions. Chevettes had rack-and-pinion steering, front disc brakes, entrance stabilizer bar, 13" tires, tri-color taillights, entrance bucket seats, and onboard diagnostics. Swing-out rear quarter home windows have been elective.My Car
