El diseño de este vehículo va a correr a cargo del español Alejandro Mesonero-Romanos y empleará la interfaz STLA Small de Stellantis para ser asimismo 100% eléctrico. El primer SUV de la marca inteligente llegará en 2022 y se basa en el Concept #1 visto en el Salón del Automóvil de Múnich. Con una longitud de 4,29 metros y las típicas formas redondeadas que también caracterizan al fortwo y al forfour, solo se impulsará de forma eléctrica. Citroën se desplaza en 2 frentes para sus nuevos SUV de 2022, los dos en la calidad estándar-alta. El primero es el restyling del C5 Aircross, que se prepara para lucir un nuevo frontal con una parrilla dividida con apariencia de X y faros rediseñados.
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Por norma general, se trata de un vehículo que se viste de SUV, pero va con deportivas. Las curvas veloces son su hábitat natural y las domina con firmeza y velocidad. Nada que ver con sus otros 2 contrincantes, que parece que llevan botas de montaña para el asfalto. El VW Tiguan está pertrechado con suspensión deportiva de serie y si deseas la DCC (adaptativa a través de control electrónico del chasis) tienes que decantarse por el acabado más alto de la gama, el R-Line, y pagar 1.138 euros plus. Con la deportiva se muestra firme en carretera, sin solamente balanceos y con buenos apoyos en las curvas. Pero si de despertar interés se trata, el líder indiscutible es el Cupra Formentor, que ha conquistado nuestros corazones desde que se puso a la venta hace ahora tres años.

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Toyota Corolla Cross
Podría decirse que es una mezcla entre un compacto y un todocamino. Naturalmente, tiene la menor aptitud de maletero (entre 450 y 1.505 litros) y asimismo el borde de carga mucho más prominente de los tres, lo que hace difícil la carga de elementos. Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motocicletas y tras los turismos, con particular predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Conjunto Prisa, probando todo cuanto realice ruido...
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La gama de motores es de la más variada de toda la lista de modelos. Se incluye una versión diésel 2.2 CRDI de 200 CV con tracción frontal o 4x4 y cambio automático de ocho velocidades. También hay un híbrido no enchufable de 230 CV y una versión híbrida enchufable de 265 CV con una autonomía eléctrica de más de 50 km y etiqueta ambiental 0 Emisiones. En el apartado de motorizaciones, el Highlander está disponible con una sola mecánica híbrida no enchufable. Esto significa que cuenta con un propulsor de gasolina de 2.5 litros y 2 motores eléctricos que, en combinación, desarrollan 250 CV de capacidad, con cambio automático de tipo CVT y tracción a las 4 ruedas de serie.
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Al conocer Balandra estarás apoyando a la protección de un ecosistema esencial, y asimismo gozando de un día de playa no invadido por turistas. Hablemos ahora del precio, un aspecto que es verdaderamente clave para la inmensa mayoría de los usuarios. Y más con lo que se ha aumentado el valor de los coches en los últimos tiempos. Además, los asientos traseros no se pueden mover o reclinar, solo tumbar. Con 4,45 metros de largo y 1,52 metros de prominente, es más corto y bajo que sus rivales.
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