Ya que está construido sobre la interfaz MQB-A0 -la misma que emplean el Volkswagen Polo y el T-Cross-, el Volkswagen Nivus podría construirse para Europa, de la misma estos, en la factoría de Volkswagen en Landaben (Navarra).
In addition, the Fiat Strada 2020 features a highly effective engine that offers excellent performance and excessive gasoline economy. It can be outfitted with several security features, similar to stability management and ABS brakes, which make driving even safer. The primary benefit of the Fiat Strada 2020 decide is its trendy and strong design. With a high-strength aluminum physique, the decide provides larger sturdiness and resistance to impacts.
Advantages of the Fiat 2023 Pickup
The Strada will come standard with a 1.4-liter engine that makes 88 horsepower (65 kilowatts) and 91 pound-feet (123 Newton-meters) of torque. Buyers can improve to a 1.3-liter mill that makes 109 hp (81 kW) and 103 lb-ft (139 Nm). The Strada's styling features headlights that sit high on the entrance end. The grille features pointy sides with flat sections on the top and bottom. At launch, there's only a four-door body available, however there is a two-door variant coming. With the Fiat Strada 2023, you get a flexible, weather-resistant automotive that meets your day by day and adventurous wants.
Las suspensiones tienen unas reacciones secas al pasar por baches y pasos de zebra superiores, lo que resta mucho confort a los pasajeros, lo mismo que el alto nivel sonoro y la forma y mullido de los asientos.
Una gran parrilla preside la parte frontal, adjuntado con tres barras luminosas a cada lado para la función de luz diurna. Todos y cada uno de los motores están socios a una caja de cambios manual de seis velocidades y un sistema de tracción delantera. Teniendo en cuenta que se encontraba de salida, cabría esperar que las ventas del EcoSport hayan sido un fracaso en el año que últimamente hemos dejado atrás. En 2023 las matriculaciones del EcoSport en España alcanzaron las 823 unidades, un 65,69% menos que en 2022.
El T-Cross, por su lado, afirma 4.199 mm de longitud, 1.760 mm de ancho, 1.598 mm de alto (1.601 mm contando las barras de techo) al tiempo que la distancia entre los ejes es de 2.651 milímetros. Ese año ingresó a Motorpress Argentina para escribir en la página web Auto Plus Digital y en 2009 pasó a redactar y probar autos para la edición impresa. Desde 2018 redacta y prueba para auto test web y papel y representa al medio en salones internacionales, acontecimientos y lanzamientos de la industria automotriz a nivel nacional y regional. Por su lado, la versión Highline suma control crucero adaptativo (ACC), frenado autónomo de emergencia (AEB), frenado de emergencia poscolisión, descubridor de fatiga y control de presión de neumáticos. Indudablemente le pediría un tapizado diferente, para que no transpire tanto la espalda hasta el momento en que el aire acondicionado entra en acción. Podría solicitarle un poco mucho más de deportividad a su motorcito tan compacto.La Highline suma control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia), descubridor de fatiga y control de presión de neumáticos. La posición de manejo será uno de esos componentes que arrimará clientela para un lado u otro. Por el hecho de que es como un Polo solo mucho más levantado y uno ingresa al vehículo prácticamente como en aquel. Si preferís conducir con toda la butaca llevada al piso, T-Cross no es el ideal. Porque es un SUV e incluso con el taburete más bajo, se viaja alto, lo que también mejora el ingreso para aquellos que prioricen esto.
Test: Volkswagen Nivus Highline 200 TSI
En lo que se refiere al motor, no nos gustó la carencia de aislante, lo que hace que se sienta el característico (y cada vez más populoso) sonido del tres cilindros haciendo un trabajo, además de esto, claro, de un aspecto poco feliz para quien pone lo que vale este Nivus. Sí, se trata del mismo bloque que hace unos años movilizaba al Up Pepper, pero con ciertas modificaciones en los materiales del block, en la tapa de tubos y en el turbo. Llegó, asimismo, de alguna manera como respuesta a las críticas que recibió el MSI de su hermana T-Cross (que dentro de poco debería trocarlo). Por el momento, no se realizaron pruebas venda De carros usados choque independientes para el nuevo Nivus. Sabiendo que comparte plataforma con los Polo, Virtus y T-Cross (todos cinco estrellas LatinNCAP), el Nivus con más asistencias a la conducción debería tener un excelente resultado. Habrá que verlo estrellado por algún organismo independiente, para confirmarlo.
Washington DC Metrorail: líneas y estaciones
Aunque uno es un crossover puro y duro, y el otro un SUV con todas y cada una de las letras, se tienen la posibilidad de encontrar rasgos muy similares entre los estilos de los Nivus y T-Cross. El Nivus es el crossover derivado del Polo, ya que comparte con aquel no solo la interfaz, sino más bien también el parabrisas, las 4 puertas y una gran parte del interior. En términos estéticos para bastantes es como un Audi Q3 Sportback "a escala" (ver prueba). En ese sentido, el Nivus solo mide 4.2 metros de largo, una carrocería mucho más cercana a las dimensiones de un hatchback subcompacto, solo que a penas unos milímetros mucho más alto y ancho. Para complementar ese look de SUV, recibe contornos en plástico negro y rieles en el techo.
Precio y ¿competidores?
Esta situación se amplifica si además poseemos habilitado el aire acondicionado y la sensación de estancamiento alcanza a ser molesta. A nivel de ensamblado todo luce bien trabajado, no hay rechinidos, si bien al ser un modelo parcialmente accesible, se nota que no hay tanto aislamiento de sonido del exterior como en otras categorías, algo normal en este grupo de B-SUV. Realmente no hay elementos esenciales que hagan falta, no obstante, este segmento se identifica por cada vez agregar más elementos como los asientos con ajuste eléctrico por lo menos para el conductor, techo panorámico y por cubrir algunas zonas con materiales suaves. No es que esto le realice perder el estatus de aconsejable, pero son elementos que lograron haberse complacido.
