

Audi R8
Por su parte, Francisco J. Riberas cree que la llegada de marcas chinas puede suponer una ocasión para aquellos distribuidores con contactos en China como es el caso de Gestamp. "La exportación de componentes desde China nos perjudica, eso habría que evitarlo. Ningún desarrollador chino está pensando en exportar todo desde allí, sino en ubicarse aquí, en Europa. Para nosotros, sobre todo los que poseemos un contacto con los fabricantes chinos, es una oportunidad.
FIAT PALIO: EL COMPACTO REGIONAL DE FIAT
Aguardamos que se alcance una solución posible y sostenible en el curso del desarrollo de consulta que se ha iniciado", dijo Rita Beck, portavoz del comité de Audi en el comité de Empresa Europeo del conjunto Volkswagen. En contraposición, los que crecen como la espuma son los híbridos convencionales y suaves (aquellos que no mueven el vehículo en eléctrico, pero tienen una pequeña batería extra), los que en el mes de julio superaron en matriculaciones aun a los automóviles de gasolina. Ante esta situación, Stellantis informó leilão de carros Usados que incorporará este año en Europa con 30 modelos mild hybrid (híbridos suaves) y lanzará otros seis hasta 2026. Siguiendo los pasos del Challenger, Dodge también tomará la decisión de descontinuar el sedán Charger. Desde su introducción en 2006, el sedán Charger ha sido un pilar primordial en la alineación de Dodge, y a lo largo de sus exitosos 17 años de producción, ha presentado modelos realmente impresionantes como el Scat Pack, el Hellcat y el Hellcat Redeye.
de noviembre
Suerte que contamos con otra línea de turismos de combustión donde tenemos que continuar capitalizando también. Hay que invertir en el mundo de hoy y en el del futuro", señaló Wayne Griffiths, CEO de Seat y Cupra, en un acercamiento ordenado por EL PAÍS en el mes de abril. En ese entonces también era presidente de Anfac, la patronal automovilística española, sillón al que renunció en el primer mes del verano por la supuesta falta de acompañamiento del Ejecutivo al vehículo eléctrico. Lo cierto es que el Gobierno, como respuesta a la crisis abierta con los desarrolladores, prorrogó las ayudas a la adquisición del Moves III hasta objetivos de año, pero el mercado no se alteró y registró una cuota de mercado de electrificados (introduciendo eléctricos y también híbridos enchufables) inferior al diez% en el mes de julio. Para acoger su producción y la del futuro Volkswagen ID. 2 eléctrico, Seat está levantando en Martorell unas instalaciones en las que montar las celdas de baterías que vienen de Sagunto en packs, los cuales entonces van a ir en los turismos. Fabricantes distinguidas como Audi y Mercedes-Benz están preparándose para ingresar nuevos productos al mercado, lo que quiere decir que varios de sus modelos emblemáticos están destinados a retirarse. Simultáneamente, fabricantes automovilísticos estadounidenses, como Chrysler y Dodge, también se despiden de al menos un vehículo, en un contexto en el que la industria se prepara para la próxima ola de vehículos eléctricos.
Motorizaciones
Por su parte, la propia GWM ha cerrado su sede en Múnich ante el bien difícil panorama al que se enfrenta en Europa con un mercado estancado y la amenaza de los aranceles que la Unión Europea ha aprobado provisionalmente para los fabricantes chinos. Otro gran desarrollador de baterías, en este caso europeo, Northvolt, tresdobló sus pérdidas el año pasado por encima de los 1.000 millones y anunció que revisará su estrategia una vez que BMW suspendiera un pedido por un valor de 2.000 millones. En parte, el éxito del Etios es porque durante un par de años logró sobrepasar la barrera de los 30 mil patentamientos. Su peor temporada fue la del 2013, en el momento en que recién salía al mercado (3.332 ventas). Otro modelo de Mazda que no llegará a subsistir en los USA hasta el año 2024 es el compacto MX-30 EV.