Dentro de esta completa gama del Fiat Tipo 2021, el Cross añade unas nuevas cualidades camperas. Las mismas vienen dadas por una altura siete centímetros superior, que se logra esencialmente por unas ruedas de mayor perfil y unas barras en el techo que dan ese toque aventurero, como en su momento sucedió con el 500X. A dios gracias, la suspensión, que es concreta de esta versión, también participa en esa mayor altura del turismo (y la altura libre, que es la que importa fuera del asfalto), pero de ella te hablaremos mucho más adelante, pues se encuentra dentro de los puntos fuertes de este Fiat. El Tipo Cross destaca por su estilo distinguido que intenta acercarlo al mundo de los crossovers gracias a las protecciones plásticas, la suspensión sobre-elevada o las barras de techo. Asimismo son exclusivos los paragolpes y se tienen la posibilidad de obtener con una paleta de colores específica. Creado sobre la base del FIAT Género de 5 puertas, el nuevo Tipo Cross llegará al mercado con un objetivo claro, realizar frente al Ford Focus Active y al KIA XCeed.
Los tres motores están socios a una caja de cambios manual y un sistema de tracción delantera. En estas circunstancias, el 1.0 no es que sea tampoco muy frugal pues es difícil que baje de 6,0-6,5 litros en una conducción mezclada. No existe hibridación ligera, por eso se conforma con la etiqueta C; tampoco tiene modos de conducción que bajen la media a costa de tener menos potencia. En empleo normal, como el que hicimos, con trayectos urbanos, pequeñas retenciones y viajes por autopista, la autonomía ronda los 800 kilómetros gracias a un depósito de combustible de 50 litros (lo habitual en el segmento es que sea de 45 litros). El maletero asimismo es desprendido con sus 440 litros, de formas regulares y con un buen fondo. Un cofre en el que caben sin ningún tipo de inconvenientes varias maletas, y en su defecto, un carro de bebé y varias bolsas/mochilas. La boca de carga no es altísima y bajo el piso se esconde el kit reparapinchazos, aunque por 337 euros se proporciona una rueda de recambio de tamaño habitual.

El resto de elementos, como el nombre de la marca en la parrilla y los faros de led, son recurrentes al resto de los Tipo y no hacen otra cosa que reposicionar a este Fiat, quitando la imagen bajo coste que siempre y en todo momento ha tenido. Recordemos que el Cross se puso a la venta hace en este momento un año con el restyling del Tipo, instante en el que se decidió integrar también este propulsor de un litro, tres tubos y cien caballos. Los interesados solo pueden la opción 1.5 eHybrid de 130 CV tiene etiqueta ECO y llega acompañado de una caja de cambios de doble embrague. El FIAT Tipo Cross es la alternativa "crossover" en la gama del modelo italiano con fabricación turca, con un aspecto más robusto y aventurero. Si lo deseas diésel, hay que agregar otros 2.000 euros para motorizarlo con el 1.3 Multijet de 95 caballos y cerca de 3.000 euros si se quiere el 1.6 Multijet de 130 caballos, los dos mucho más eficaces, con medias oficiales de 4,4 y 4,6 litros a los 100. Para excursiones en pistas, el Tipo Cross cumple y hay que parar antes de tiempo para no meterse en un berenjenal, carros automáticos usados puesto que carece de 4x4 y de otros controles electrónicos que posibiliten adentrarse por terrenos escarpados. Los neumáticos son comúnes, de verano, conque tampoco son de enorme herramienta fuera del asfalto.

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